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En 11 ans, la Californie a réparé un mauvais train à grande vitesse et Trump était en colère, ce qui coûte plus cher que de construire un mur!

Compétition.

Depuis plusieurs jours, Trump s'intéresse au projet de train à grande vitesse en Californie.

Ce programme de train à grande vitesse, qui a débuté en 2008, a également été proposé par Schwarzenegger, qui envisageait de construire un train à grande vitesse de 800 milles (1287 kilomètres) entre Los Angeles et San Francisco, réduisant ainsi à deux le temps de trajet. Dans une demi-heure.

Malgré les onze années de pratique, le train à grande vitesse californien n'a pas été construit. La semaine dernière, le gouverneur de Californie nouvellement nommé, Gavin Newsom, a annoncé qu'il réduirait son programme de trains à grande vitesse d'une valeur de 77 milliards de dollars et n'acheverait finalement qu'une fraction du programme, soit 193 kilomètres.

Le 19 février, heure locale, Trump a exprimé son mécontentement sur Twitter.

Échec du projet de train à grande vitesse en Californie, son dépassement de coût établit un record mondial, cent fois plus cher que le mur dont on a un urgent besoin!

Ce n'est pas la première fois que Trump critique le train à grande vitesse de Californie: il a même carrément demandé brutalement à la Californie de verser 3,5 milliards de dollars au gouvernement fédéral. En réponse, Newson a répondu: Est-ce l'argent qui cherche désespérément le mur?

Pourquoi le train à grande vitesse californien est-il difficile à produire?

Jusqu'à présent, les États-Unis n'ont pas encore construit de train à grande vitesse.

En revanche, à la fin de 2018, le kilométrage d'exploitation du train à grande vitesse en Chine dépassait 29 000 kilomètres, représentant plus des deux tiers du kilométrage d'exploitation du train à grande vitesse dans le monde, soit plus que la somme des autres pays.

Trump a dit un jour: Regardez la Chine (l'infrastructure), nous sommes comme le tiers monde.

Cependant, lorsque la Californie a prévu de réparer le train à grande vitesse, il était encore plein d'ambition.

En 2008, les citoyens californiens ont décidé d'émettre environ 10 milliards de dollars d'obligations pour la construction du premier projet de train à grande vitesse de 800 km aux États-Unis, dont le coût initial est estimé à 35 milliards de dollars et devrait être achevé d'ici 2020.

Cependant, je ne m'attendais pas à ce que, après la hausse des coûts et diverses controverses, onze ans plus tard, ce projet de train à grande vitesse soit encore dans un avenir prévisible.

La Chine a souvent dit que le nouveau responsable avait pris trois feux, et cette condamnation est tout à fait appropriée aux États-Unis.

Le gouverneur de la Californie, Newson, qui vient d'entrer en fonction en janvier, a annoncé son intention de renoncer à la construction d'un projet de train à grande vitesse entre Los Angeles et San Francisco lors de son premier discours. Newson a déclaré:

Soyons réalistes. Or ce projet, s'il est planifié, coûte trop cher et prend trop de temps. Dans le même temps, la supervision du projet est trop petite et la transparence insuffisante.

Il a été rapporté que si le coût estimatif initial du projet atteignait 77 milliards de dollars, il aurait presque doublé.

Selon Roy Roy, directeur du cabinet de conseil, il devrait coûter 10,6 milliards de dollars seulement sur une distance de 119 milles dans le Central Canyon en Californie. Cette augmentation est principalement due à l'acquisition de terrains, au déménagement d'installations publiques et au coût des barrières de sécurité. Les deux sont plus élevés que prévu.

Newson a déclaré que, bien que le projet de train à grande vitesse initialement prévu pour être investi ne soit pas achevé, une petite partie du parcours sera achevée.Le tronçon de Central Valley en Californie, qui débutera les travaux de construction en 2015, se poursuivra comme d'habitude. .

Cette nouvelle est un coup dur pour le peuple californien: l'ancien rêve du train à grande vitesse ne peut être réalisé qu'environ un huitième. Newson sait aussi que ce fait peut être inacceptable pendant un moment.

Sachez que la construction du train à grande vitesse de Californie est l'une des promesses importantes de l'ancien gouverneur Brown pendant la campagne. Lors de sa visite en Chine, M. Brown a non seulement pris le train à grande vitesse Beijing-Shanghai, mais également le train à grande vitesse de Nanjing à Beijing. Son expression d'envie à l'époque était encore largement répandue sur Internet.

Newson a déclaré dans son discours: Je n'ai fait que respecter les ambitions du gouverneur Brown et du gouverneur Schwarzenegger. Maintenant, il n'y a pas de route de Sacramento à San Diego, encore moins de San Francisco à Los Angeles.

Cependant, ceux qui s'opposent à la construction du train à grande vitesse sont très heureux.

Le président et représentant républicain de Californie, Kevin McCarthy, a déclaré dans une déclaration: Il est temps de sortir du projet de train à grande vitesse qui a échoué et de transformer nos efforts en projets d'infrastructure pour les Californiens.

Pourquoi Trump veut-il que la Californie rembourse?

Selon Trump, le train à grande vitesse californien n'est qu'un coup de poignard. Le New York Times a souligné que Trump et d'autres républicains s'opposaient depuis longtemps au train à grande vitesse de Californie.

Le jour de la Saint-Valentin, Trump n'a pas oublié d'envoyer un tweet pour exprimer son mécontentement:

Après avoir dépensé et gaspillé des milliards de dollars, la Californie a été contrainte d'annuler un projet de train à grande échelle. Ils doivent 3,5 milliards de dollars au gouvernement fédéral. Nous allons rapporter l'argent maintenant. L'ensemble du projet est une catastrophe écologique!

Trump veut faire payer 3,5 milliards de dollars à la Californie.

Pour le compte de Trump, Newson a immédiatement envoyé un tweet en disant:

Ce sont de fausses nouvelles. Nous construisons une ligne à grande vitesse reliant la vallée centrale et d'autres zones.

Il s'agit d'argent de la Californie, affecté au projet par le Congrès. Nous n'y retournerons pas.

Le train est sur le point de s'ouvrir - vous feriez mieux de monter dans le bus!

En fin de compte, Newson a également demandé en détail si cet argent cherchait désespérément le mur?

Quel pot est le pot qui ne devrait pas être mentionné. Trump a été dilapidé à cause de son obsession pour le mur frontalier américano-indien.

En fait, Trump ne demande que quelques milliards de dollars. En revanche, la Californie a beaucoup plus d'argent pour réparer le train à grande vitesse. Trump lui-même a déclaré que l'argent nécessaire à la réparation de la fleur de fer coûte cent fois plus cher que le mur nécessaire d'urgence!

Le 19 février, heure locale, l'administration Trump a annoncé qu'elle annulerait plus de 929 millions de dollars de subventions fédérales pour le projet de train à grande vitesse en Californie.

En outre, le département américain des Transports a également indiqué qu'il examinait activement tous les moyens juridiques permettant de récupérer les 2,5 milliards de dollars que le gouvernement fédéral avait alloués au projet.

Selon le New York Times, un porte-parole du département américain des Transports a déclaré que l'annulation de la subvention avait été motivée par Ronald L., directeur des chemins de fer fédéraux. Il existe une explication claire dans une lettre de Batory, libellée comme suit:

Des fonds fédéraux ont été retirés parce que la California High Speed ​​Rail Authority n'avait pas progressé de manière raisonnable dans le projet.

En réponse, Newson a déclaré à CNN dans un communiqué:

Ce n'est pas un hasard si l'État a amené les 16 États californiens à contester la drôle d'urgence nationale du président 24 heures après que le gouvernement a lancé une menace.

C'est de l'argent californien et nous allons nous battre pour l'obtenir.

Il est prévisible que ce concours se poursuivra et sera ciblé par Trump, pas si bien.

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